你可能觉得很丑,但这车海外要价800万,而且还是辆日产?
这辆海外要价近800万人民币的日产车型是GT-R50 ，以下为详细介绍：发布背景与定位：日产在2018年英国Goodwood速度嘉年华会中发表了GT-R50原型车 ，作为庆祝GT-R诞生及Italdesign成立50周年的纪念车款。
比如东风日产旗下很早就已经推出了日产劲客，这款车起步价为定格在98万 ，看似价格确实不算贵 ，但是这款车尺寸方面有缩水，产品尺寸仅仅定位在小型SUV领域 ，这也是大多数合资厂商抢占低价位市场的策略之一 ，那就是推出小型SUV 。
从比较简单的介绍中来看，显然丰田兰德酷路泽更具吸引力 ，但是其实这两款日系的大型SUV ，它们价格都是很贵，日产途乐厂商指导价在：580-1300万，而丰田兰德酷路泽厂商指导价则在：650-1140万 ，只是不同配置车型价格不一样 ，所以有人50多万买日产途乐，也有人80多万买丰田兰德酷路泽 。
日系车最贵是不是gtr
025年日系车最贵车型并非GTR ，丰田世极落地价超300万远高于GTR最高约20万的落地价2025年日系车价格对比 丰田世极：定位大型插混SUV ，指导价198万，2025年落地价超300万（曾最高加价170万） ，产能仅每月30台 ，是当前日系车价格天花板。
日系车中最贵的官方在产车型是日产品牌的GT-R，但若考虑改装或限量版 ，价格会更高 ，不能简单认定GT-R就是所有日系车中最贵的 。首先，从官方在产车型的角度来看 ，日产品牌中最贵的车型是GT-R 。在中国市场 ，其售价约为150万人民币，而在日本市场，高配版的价格约为140万人民币。
GTR是指Grand Touring Racing ，赛道化的GT跑车 。但我们通常所说的GTR其实是日产GT-R 。GT-R是一个传奇、是车界的战神 ，更是很多男人从小到大的梦想与信仰之车。“GT ”是拉丁文“Gran Turismo ”的缩写，英文翻译是“Grand Tourer” ，“Grand ”意为豪华 ，“Tourer ”意为旅行者 、巡游者 。
说到90年代的日系性能车，当时全国各地都是丰田supra ，日本GTR ，本田NSX 。虽然账面数据只有280左右，但是了解的人都知道 ，这280和他们的实力相差甚远。不用换硬件 ，不用刷电脑，轻松搞定500马力。那么是什么让它们如此强大呢？目前 ，只有日产的GTR还活跃在我们身边 。
多美卡最值得买的车
1 、多美卡12号最建议买的型号 多美卡作为小比例车模领域的标杆品牌 ，其12号系列涵盖多款经典车型，兼具收藏价值与工艺品质 。
2、多美卡12号比较建议购买的型号是丰田阿尔法（或丰田埃尔法）。车型特点：做工扎实：这款红白盒12号的丰田阿尔法，在做工上相当扎实 ，细节处理十分到位 。无论是白色漆面的均匀度 ，还是前车灯 、后车门等细节部位的刻画，都展现出了极高的工艺水平 。
3 、多美卡最值得买的车包括日产GT-R NISMO GT500、丰田ractis和日产SKYLINE GT-R。日产GT-R NISMO GT500这款车型在多美卡玩家中拥有较高的人气 。它的特点是可开门 ，带有贴纸 ，并且性价比相对较高 。整车采用磨砂漆面，虽然尾翼略偏 ，但可以用吹风机调整。
4 、多美卡红白盒系列中最珍贵的车型包括三菱帕杰罗红白盒和绝版迈凯伦720S 。三菱帕杰罗红白盒：稀有程度：三菱帕杰罗红白盒以其独特的红白配色和硬朗的车身姿态 ，成为了多美卡红白盒系列中的佼佼者 。这款车型不仅展现了三菱的精湛工艺，还蕴含了日本工业设计的精髓 ，因此备受推崇。
5 、红白盒系列优点明显 。它的车型种类极为丰富 ，涵盖了各种不同品牌、不同类型的车辆，像常见的家用轿车 、酷炫的跑车 、实用的SUV等 ，几乎能找到你喜欢的任何车型 。做工方面也很精细 ，车身的线条刻画清晰，颜色涂装均匀且鲜艳，看着就很赏心悦目。
日本日产最高端车型
1、日本日产最高端车型分为豪华品牌英菲尼迪系列和MPV旗舰ELGRAND两类 ，具体如下：豪华品牌英菲尼迪（Infiniti）系列作为日产旗下独立运营的高端品牌 ，英菲尼迪代表日产在豪华车市场的最高技术水准与设计理念。
2、025年日本日产最高端车型主要为GT-R系列（含NISMO特别版）及全新换代的Elgrand，其中GT-R NISMO特别版在性能与定位上更突出高端属性 。日产GT-R系列（性能旗舰） 2025款车型定位作为日产顶级性能跑车 ，GT-R长期占据品牌旗舰地位 ，2025款包含高级版和NISMO特别版，是品牌性能天花板 。
3 、日产品牌：GT-R NISMO Special edition 2024日产品牌最贵的车型为GT-R NISMO Special edition 2024 ，该车型在日本市场售价高达2915万日元（约合人民币140万元）。
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