8at途胜2023款的缺点介绍?
at途胜2023款的缺点介绍如下：底盘悬挂比较硬 ，过颠簸路面时候 ，车内振动感会比较强烈，滤震效果比较差 。隔音性比较差 ，低速感觉还不是太明显 ，跑高速时候风噪，胎噪，比较明显 ，这一点现代大众差的就太多了 ，就连国产车它都比不了 。
驾驶体验短板：尽管5T发动机标称200马力，但车主实测反馈动力响应迟滞 ，“油门踩到底 ，推背感还不如豆浆机”。8AT变速箱存在异响问题，底盘调校偏硬 ，过减速带时后排颠簸感强烈 。后悬架弹簧系数比海外版降低15% ，满载时底盘离地间隙骤减3厘米，易发生托底 ，影响通过性 。
途胜L：现代最新换代车型（2023款）采用5T高功率发动机+8AT变速箱 ，相比老款6AT变速箱故障率降低20%，但因上市时间较短（2021年换代） ，长期耐用性数据积累较少 ，目前反馈的小问题多为内饰异响 、车机兼容性问题。
可靠性增强：摩比斯8AT采用全铝壳体设计，重量减轻15%；关键部件如摩擦片 、轴承的耐久性测试里程超过30万公里，故障率较上一代变速箱降低40%。该变速箱已通过现代集团全球验证体系 ，包括-40℃极寒测试与50℃高温沙漠测试 ，可适应中国全地域使用场景 。
空间途胜L轴距达2755mm，后排空间宽敞 ，后备厢容积583L ，放倒后最大容积1904L；CR-V轴距2701mm，后排空间尚可 ，但整体空间表现弱于途胜L 。动力途胜L搭载5TGDi发动机 ，最大功率147kW，最大扭矩253N·m ，动力强劲 ，加速超车轻松。
途胜L的主要投诉集中在早期车型的车机系统卡顿，但2023款后通过硬件升级已显著改善；CR-V的投诉则多涉及混动系统电池衰减 ，但现代与本田均提供8年/16万公里的电池质保 ，长期使用风险可控 。此外，两者在底盘防腐处理、线束布局等细节工艺上均符合国际标准，未出现因设计缺陷导致的群体性故障 。
10万出头买200马力suv,为何消费者仍不买账,现代途胜l
1 、现代途胜L以10万出头价格提供200马力动力却销量低迷 ，原因主要有以下几点：品牌信任度下滑：现代品牌曾是“合资性价比代表 ” ，但近年来受国产品牌崛起冲击，市场地位下降。多地4S店撤店 ，品牌曝光度和售后网络收缩 ，消费者对其长期可靠性和保值率缺乏信心 。途胜L三年车龄残值率仅约55%，远低于本田CR-V的65% 。
2 、0万出头200马力的现代途胜L消费者不买账 ，核心原因集中在产品设计缺陷、品牌力下滑、售后问题及市场竞争四大维度 ，具体表现为外观内饰不讨喜 、动力调校不合理 、品牌认可度降低、售后保障不足等，导致其虽有动力优势但综合竞争力薄弱。
3 、现代途胜L虽以10万出头价格提供200马力动力 ，但消费者仍不买账 ，主要原因如下：品牌信任崩塌：现代汽车在华市场份额持续萎缩，2023年跌破2% ，2024年韩系车总销量占比不足1% 。4S店大规模撤店 、上海车展缺席等行为 ，加剧了消费者对品牌退市的担忧 。
4、现代途胜L全系采用干式双离合变速箱却仍保持一定“自信 ”，主要源于其在外观设计 、内饰配置 、动力性能方面的提升，但受品牌力下滑、变速箱可靠性争议及定价策略影响 ，其市场竞争力仍面临较大挑战。以下为具体分析：外观设计优势：现代途胜L的外观设计给人惊艳之感 ，相比老款车型焕然一新 。
途胜买哪一款比较好
二手途胜最建议买的三款车分别是2018款0L自动两驱智享版 、2019款6T自动四驱尊贵版以及2020款0L混动版 。2018款0L自动两驱智享版：适合对动力要求不高 、注重实用性的人群。搭载0L自然吸气发动机，最大功率165马力 ，匹配6AT变速箱 ，耐用且换挡平顺。配置丰富，有全景天窗、倒车影像等 ，满足日常家用 。
二手途胜：预算5-10万若预算有限且考虑二手车 ，推荐第三代（2019-2023款）主力车型 。2019款6T两驱智能型：价格约5-6万，适合基础家用需求 ，配置满足日常使用 ，但需避开早期批次（存在机油增多隐患）。
对于城市精英：推荐途胜L尊贵版 。这个版本配备了27项ADAS 、全景天窗和真皮座椅，还有L2级自动驾驶功能 ，售价为298万 。这些配置能够提升驾驶的便捷性和安全性 ，适合追求高品质生活的城市精英。对于二胎家庭：推荐途胜L七座版 。
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