插电混动车跑长途省油吗
1、综上所述 ，插电混动车在长途行驶中确实具有省油的潜力 ，但具体效果还需根据车型 、电池质量和使用环境等因素进行综合考虑 。
2 、若长途里程在100公里以内，插电式混合动力基本不费油；超过这个里程，发动机消耗更大 ，油耗可能比普通燃油车高 。
3、插电混动车在不充电、纯油跑的情况下 ，并不一定会费油，反而有可能比传统燃油车更省油。实际油耗表现 一些车主的实际用车数据已经证明了这一点。
4 、插电混动车的最低油耗会因车型 、技术以及使用场景的不同而有所差异 。市场上部分车型在亏电状态下 ，最低油耗能低至1L/100km ，综合油耗通常在8-7L/100km这个区间，其具体表现和电池容量、发动机效率以及驾驶习惯紧密相关 。
5 、费用方面：- 插电混动：若充电方便 ，市区通勤用纯电模式 ，电费低；长途用油电混合模式，油耗也较低。以老周的某品牌插电混动车为例 ，8万公里加油+充电总费用4200块 。
6 、不建议买插电混动车型的原因：跑高速并不省油；高昂的保养费用；电池蓄电能力太弱 。跑高速并不省油 混动车型搭载两套动力系统 ，需要电机、电控系统 、电池 、发动机、变速箱等，不仅车辆技术 、零部件较为复杂 ，车价也比同款燃油车贵太多。
荣威erx5plus混动车的缺点
1 、亏电状态动力下降明显 当电池电量较低时 ，车辆依赖发动机驱动，动力响应变迟缓，加速表现不如电量充足时平顺 ，且发动机噪音会显著增加 。 充电效率偏低 仅支持慢充（交流充电） ，充满电需3-4小时，缺乏快充接口 ，公共充电场景下便利性不足 ，尤其对无家用充电桩的用户不友好 。
2、电池相关问题 电池电量低：如果电池长期未得到充分充电，或者频繁短途行驶 ，可能导致电池电量不足 ，触发混动故障提示。例如，日常通勤距离短 ，发动机产生的电量无法满足车辆用电需求且电池未能及时补充电量 。 电池故障：电池本身可能出现老化 、损坏等情况 。
3 、进行相关的检测】；喷油器堵塞--导致喷油量不足【相对的--空气多了 ，喷油量减少，空气比就稀 ，这样怠速出现抖动 ，氧传感器信号电压低】；空气流量计---信号偏差---无法满足正常的空燃比形成条件，导致混合气失调；如果与存储器内部的设定值出现偏离，满足了故障的设定条件 ，就会存储相应的故障码。
4、一直买一款混动的车 ，但是一般国产混动车也是在质量上良莠不齐 。除了比亚迪和上汽的技术还可以 。好在是朋友也买了一款荣威的eRX5，他买的要比较早 ，用车有一段时间之后也是推荐我 ，可以去找下专卖店试一下车。
插电混动车排名前十名
比亚迪汉DM-i 核心亮点：第五代DM技术，综合续航1350km ，亏电油耗8L/100km ，搭载激光雷达智驾系统与丹拿音响； 市场表现：高端混动轿车标杆，保值率连续12个月位居前三。
丰田RAV4荣放双擎E+ 丰田RAV4荣放双擎E+在全球混动技术中占据领先地位 ，其外观充满力量感 ，尾部保留了双排气布局，内饰注重实用性 ，智能方面稍显落后 。搭载5L阿特金森发动机和电动机的混合动力系统 ，两驱版车型系统最大功率为194kW，四驱版则高达225kW，纯电模式下NEDC续航里程为95km 。
新能源插电式混动汽车排名十强（2025年9月数据）：比亚迪秦PLUS DM-i周销量5660辆 ，起售价10万元级 ，综合续航1245km，搭载DM-i超级混动技术 ，以高性价比和低油耗成为紧凑型轿车市场标杆。
插电混动车排名前十名 ，根据2024年的市场反馈和销售数据，大致可以这样归纳：比亚迪秦PLUS DM-i：以其高效的DM-i超级混动系统和低油耗表现 ，稳居销量榜首 。丰田普锐斯：作为混合动力先驱 ，普锐斯凭借出色的燃油经济性和环保性能受到全球消费者喜爱 。
荣威ei6怎么样?值得买吗?
1、荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：纯电续航里程足够大 ，EI6仅有53公里 ，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距 ，所以这台车的续航能力是不合格的。性能足够强大 ，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能 。
2 、充电便利性不足：荣威ei6仅支持慢充 ，没有快充功能 ，对于没有私人充电桩的车主来说，外出充电会比较麻烦 。内饰异味问题：新车内饰的异味消散速度较慢 ，可能会影响乘车体验 ，建议购车后多开窗通风或使用除味产品。车漆较薄易划痕：荣威ei6的车漆比较薄，在日常使用中容易出现划痕 ，需要更加小心地保护车漆 。
3 、荣威ei6：空间表现优秀 ，尤其是后排空间和行李厢容积，能够满足家庭出行的需求 。续航能力：荣威ei6：整体续航能力较好 ，适合长途和日常通勤使用 ，减少了频繁充电的烦恼。电池质量：荣威ei6：电池质量可靠，具有较长的使用寿命和较高的安全性 ，降低了使用成本和维护风险 。
4、讲真的 ，Ei6的颜值十分耐看，其总体设计毫不逊色合资品牌，迎合了年轻人的审美 。
5 、荣威的ei6真的非常符合我对家用车的需求 ，首先插电混动模式 ，油耗真的非常的低，记忆力我都很少去加油站。其次我觉得ei6最让我满意的就是舒适性。要我看来 ，一台家用车最重要的不是什么性能 ，什么操控，最重要的就是给你给家人带来舒适感 ，这就是我选择ei6理由 。不啰嗦 ，一起来看看车吧 。
6 、ei6这个车是自己对比以后选的，我觉得应该不会差 ，平时看着荣威的车子挺多的。#空间 车子的定位就是普通的家用车 ，但是我坐进去感觉是比普通的家用车大那么一点点，不知道是不是我的错觉 ，车内的空间我觉得是能坐得下五个成年人的 。
荣威ei6油电混合车烧油模式怎么样
总结荣威ei6的燃油模式在动力和油耗间取得了平衡 ，适合混合使用场景 。若以城市短途为主，优先用电更经济；长途或充电不便时，燃油模式能提供可靠的续航保障。驾驶时建议合理利用混动系统的自动调度功能以优化体验 。
荣威ei6油电混合车在烧油模式下的油耗表现相对一般 ，但结合充电使用可以显著降低油耗 。油耗表现：市区油耗：在不进行充电的情况下 ，荣威ei6 MAX的油耗表现可达到每百公里8-10升，这一数据与许多燃油车型相比并不具备明显优势。
荣威ei6将新增一款插电混动版车型动力方面将搭载5T发动机+电动机组合相比现款0T发动机动力有所提升 。工信部给出的综合油耗是5（L\u002F100km） 。
荣威ei6作为一款混合动力车型 ，其燃油效率备受赞誉 ，综合油耗在4到5升之间，具体数值可能会因为使用环境等因素有所波动。在纯电模式下 ，官方给出的续航里程为53公里 ，实际使用中大约为40公里左右 。在衡量车辆性能时，油耗和续航里程固然重要 ，但并非全部 。购车时还需考虑诸如舒适性、安全性以及操控性等因素。
油耗偏高 尽管官方数据显示荣威ei6的最低亏电油耗为9L/100km ，但多数车主反馈其实际亏电油耗在8-10L/100km之间，日常综合油耗为6-7L/100km。与同级燃油车相比 ，荣威ei6在油耗上并未展现明显优势 。
荣威ei6怎么样?
纯电续航里程足够大 ，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距 ，所以这台车的续航能力是不合格的 。性能足够强大 ，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为0T三缸发动机 ，没有一点可以支持起高性能。荣威EI6 ，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比 ，徒有其表 ，不建议考虑 。
荣威ei6：空间表现优秀，尤其是后排空间和行李厢容积 ，能够满足家庭出行的需求 。续航能力：荣威ei6：整体续航能力较好 ，适合长途和日常通勤使用，减少了频繁充电的烦恼。电池质量：荣威ei6：电池质量可靠 ，具有较长的使用寿命和较高的安全性 ，降低了使用成本和维护风险 。
油耗偏高 尽管官方数据显示荣威ei6的最低亏电油耗为9L/100km，但多数车主反馈其实际亏电油耗在8-10L/100km之间，日常综合油耗为6-7L/100km 。与同级燃油车相比 ，荣威ei6在油耗上并未展现明显优势。
总结：荣威ei6不仅在油耗方面表现出色 ，其内外设计也充分体现了品牌对创新和环保的承诺 。对于考虑跑滴滴的车主来说，荣威ei6无疑是一个值得考虑的高效节能选择 。
高效燃油经济性 荣威ei6作为一款插电式混合动力汽车 ，在滴滴平台上展现出了出色的燃油效率。其油耗大致在4-5L之间 ，这一数据相较于传统燃油车型具有显著优势 。插电混动车型的能效更高，荣威ei6通过其高效的混动系统 ，实现了燃油经济性的最大化 ，为滴滴司机降低了运营成本 。
荣威ei6能在高速上跑。荣威ei6作为一款插电混动车型，其设计初衷就是为了适应多种驾驶环境 ，包括高速公路。在高速上行驶时 ，荣威ei6的混动模式表现得尤为出色 。这种模式下，车辆会根据行驶速度自动调整动力输出 ，低速时主要依赖电力驱动 ，而高速时则切换为燃油发动机驱动，以达到最佳的能效比 。
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