velite5馈电百公里油耗的优缺点
几天相处下来非常满意的是其动力表现 ，无论是否有足够的电量 ，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的插混技术绝非鸡肋 ，就算完全不插电 ，油耗也有这不错的表现 。
动力无衰减：满电与亏电状态下零百加速均为9秒，80-120km/h超车仅需8秒；超长续航：40.2kWh电池支持302公里纯电续航（CLTC），综合续航1400公里；静音优化：增程器介入噪音低于0.5dB ，实现无感启停 。
别克VELITE 5：2017年 ，基于通用全球领先的EREV增程型电驱技术打造的别克VELITE 5亮相，运用了通用专利EVT电控智能无级变速箱 、高度集成的TPIM电控模块等先进技术 ，百公里油耗不到1L ，但因生不逢时 、成本高、车型级别低等原因，在市场上存在时间不长。
而以别克Velite5为例 ，它纯电行驶的百公里耗电量约为15kWh ，那么也就是说在亏电状态下，每百公里的油耗预计约为5~6L 。而从实际车主的反馈来看 ，基本与这个数值接近 。
经济实用型：秦PLUS DM - i：价格亲民 ，NEDC工况百公里亏电油耗仅8L，综合续航达1245km ，亏电油耗是同级别燃油车一半。改款将搭载第五代DM - i系统。宋PLUS DM - i：历经市场检验 ，2025款搭载第五代超级混动DM - i技术，综合续航1500km，百公里亏电油耗9L ，零百加速7s 。
别克蔚蓝5续航多少公里
1 、不同测试工况下的续航差异部分资料显示 ，搭载容量为61kWh三元锂电池组的别克微蓝5（与蔚蓝5核心参数可参考），在CLTC工况下续航里程达到545公里 。CLTC（中国轻型汽车行驶工况）更贴近国内实际路况 ，其测试结果通常低于理论值但更接近真实使用场景。
2 、别克微蓝5混动（插电式混合动力）的纯电续航里程为60公里 ，这是根据2025年1月最新的行业报道和工信部申报信息确定的，实际使用中可能因路况、驾驶习惯等因素略有波动 。
3、别克微蓝5在纯电动模式下的续航里程约为116公里 ，实际测试中可达101公里 。以下为具体说明：官方标定续航里程根据官方公布的数据 ，别克微蓝5在纯电动模式下的续航里程为116公里。这一数值通常是在理想工况下测得的，包括恒定的行驶速度 、适宜的温度环境以及较低的能耗负载等条件 。
增程版是不是油电混合?
1 、增程车属于广义的油电混合车型 ，但与传统油电混动（如丰田THS、本田i-MMD）在动力结构和工作逻辑上有显著差异 ，属于“插电式混合动力”的一个细分类型 。增程车的技术定义与核心特征增程车全称“增程式电动汽车 ”，其核心架构为“电动机直接驱动车轮 ”+“发动机仅用于发电”。
2 、总的来说 ，增程车是“带增程器的电动车 ” ，属于油电混合的细分类型，但发动机不直接参与驱动，更侧重纯电体验；传统插混则通过多模式驱动兼顾效率与动力 ，适合全场景需求 。
3 、阿维塔07是一款提供增程式动力系统和纯电动力系统的车型 ，并非传统意义上的油电混合车（如HEV或PHEV） 。以下是详细说明： 动力类型增程式动力：阿维塔07的增程版搭载了一台5T增程专用发动机，主要用于发电而非直接驱动车辆。
4、增程式不是传统意义上的油电混合 。以下是关于增程式混合动力车的详细说明：技术架构：增程式混合动力车是在纯电动车架构基础上加装了发电发动机的汽车 。这种发动机产生的电能既可以用来给动力电池充电 ，也可以直接驱动电动机。
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