八次地面搜救“零失误”,东风汽车助力神舟十九号圆满凯旋
1、东风猛士八次参与国家级航天搜救任务，均实现“零失误 ” ，在神舟十九号搜救任务中再次发挥关键作用 ，助力任务圆满成功。东风猛士的搜救任务参与情况首次参与与持续表现：东风猛士自2021年9月17日神舟十二号返航时首次参与搜救任务并圆满完成，此后从神舟十二号到神舟十九号 ，八次以搜救主力身份成功完成国家级航天任务。
东风猛士王炯:综合越野能力中国第一,我们底气十足
除了能力过硬 ，有底气喊出“综合越野能力中国第一 ”的口号之外，猛士官方还提供有特点的针对越野用户的保证服务：比如野外应急维修、救援 、补能 ，再比如提供专门的越野保障车辆进行沿途的护航 。 据了解 ，后续猛士将基于客户和市场需求，以一年一款新车的节奏推出 ，满足不同消费能力和不同市场区隔的产品 ，进一步丰富猛士的产品序列 。
韩魏获聘猛士越野学院总教官：猛士科技副总经理王炯现场宣布韩魏担任猛士越野学院总教官，并颁发聘书。未来韩魏将参与越野课程制定 、实战技巧培训等内容 ，用户可通过学院活动零距离接触“中国车王” 。
”王炯表示 ，中国军车第一品牌的荣耀与辉煌之上，我们对高标准的坚持不打一丝折扣 。猛士917是国内唯一能按照国家军用越野车可靠耐久标准做整车越野耐久验证的产品。
月18日，作为中国豪华电动越野力作 ，猛士917在第二十届上海国际车展全球首发 。猛士917是由猛士汽车科技公司（下称“猛士科技 ”）推出的首款车 ，首次亮相国际车展，猛士917纯电版、增程版 、官改先导版“三箭齐发” ，一展东方豪华电动越野的非凡魅力 。
MORA猛士滑板越野平台 ，是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电 、增程两种动力模式。基于此 ，猛士917纯电版采用了前后四电机驱动 ，可实现超过1000匹马力的动力输出，综合续航为505公里；增程版则采用三电机配合5T增程器的组合 ，综合马力超过800匹 ，综合续航超过800公里 。
东风猛士拉力赛成绩
在2025环塔拉力赛中，东风猛士917取得了TE组第四名以及TE新能源组第四名的好成绩 。总体成绩 在2025年的环塔拉力赛中 ，东风猛士917作为首次参赛的车型 ，展现出了强大的实力和可靠性。两台参赛车辆均以原厂量产状态参赛，并在整个赛事过程中保持了“零战损 ”的出色表现，最终取得了令人瞩目的成绩 。
东风猛士作为中国自主研发的高性能越野车 ，其拉力赛成绩主要体现在国内赛事及部分国际越野挑战中 。以下是关键信息整理： 国内赛事表现中国环塔拉力赛：东风猛士多次参赛 ，尤其在2018年和2019年，猛士车队凭借稳定的机械性能和适应复杂地形的能力 ，在“厂商杯 ”组别中取得冠军。
捷途是奇瑞旗下子品牌 ，以旅行越野车型为重点，加入2025年赛事竞争。4）北京越野是北京汽车旗下专业越野品牌 ，一直参与环塔拉力赛 ，有丰富赛事经验 。5）奇瑞以燃油车型为主，和捷途一同参赛 ，展示品牌越野性能 。6）猛士是东风汽车旗下高端电动越野品牌 ，2025年有望首次参赛。
韩魏在2023年达喀尔拉力赛中以汽车组总成绩第8名刷新中国车手历史最佳排名，其赛车实力与赛事经验为活动注入专业背书 。韩魏获聘猛士越野学院总教官：猛士科技副总经理王炯现场宣布韩魏担任猛士越野学院总教官 ，并颁发聘书 。
不满足标准却受用户欢迎,单排皮卡还能买吗?
《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准 ，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数 ，在体量有限的情况下 ，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。
第三，单排皮卡不仅对于行业用户来说是很好的改装平台 ，对于个人用户而言亦是如此 。单排皮卡是非常适合改装成房车的 ，可以在后部安装升降顶或者固定顶的房车模块，能提供舒适的生活区域 ，同时不影响前排的驾乘空间 。
长安神骐F30作为一款工具皮卡 ，销量其实非常不错，小编周围就有很多人购买 ，而这台车为了满足更加强大的载货能力 ，还推出过单排车型，售价31-61万。在2020年即将推出国六排放标准的时候 ，它也是目前市场上唯一拥有国六单排皮卡的产品 。 长安神骐F30单排前部与双排车型保持一致 ，后部采用了货车的三面开平底货箱 。
是目前国内自主房车底盘中的老品牌，信任度相当高，技术相对更加可靠 ，甚至也不输国外底盘 ，还提供0T的柴油和汽油版，满足国六排放 ，几乎满足所有城市的上牌标准。也只有览众房车才能拥有长城提供的底盘技术支持 ，其他房车品牌目前还不能买得到它的底盘，下一次将介绍其他品牌的底盘 。
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