试驾丨Hi,大G
奔驰G级试驾总结：奔驰G级作为越野界的标杆车型，凭借硬朗方正的外观设计 、非承载式车身结构 、三把差速锁加持的四驱系统以及强劲的动力表现 ，成为全球越野迷心中的“Dream Car ” 。试驾中 ，奔驰G500在复杂越野路段展现出如履平地的能力，其机械至上的硬汉精神贯穿于每一个细节 。
两天的试驾非常短暂 ，也导致我没法开着这辆“大G ”去野外放飞自我 ，好吧，我承认 ，也有一部分原因是舍不得 ，虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁 、0T V8，但它可是一辆售价1688万的奔驰，落地也要小200万 ，所以算了吧 ，如果是我自己的车，也不愿意开去越野 ，有句话说的好 ，能干不一定非要去干。
事实上， ”大G“的动力早就已经过剩了 ，如今0T的G 350只是在动力上更为理性了一些 ，相比起G-Class诞生之初的前几十年里，如今的0T动力已经算是十分充沛了 。
总结：短途出行的全能之选小刀电动车航天动力系大G凭借动力性能 、工艺品质、智能体验三重升级 ，成为城市通勤的高效解决方案 。其快速启动能力在拥堵路段优势显著 ，而舒适性 、安全性与储物空间的平衡设计，则进一步提升了日常使用的便利性。若追求“强动力+高颜值+智能化 ”的骑行体验 ，这款车型值得线下试驾体验 。
0T奔驰大G（G 350）：以小排量撬动大市场 价格策略：G 350起售价较最低配G 500便宜20万元 ，叠加购置税优惠后实际差价超36万元，显著降低购车门槛 。
在这款卡车面前,陆巡和牧马人不够看?越野能力又破纪录
在这款卡车面前，陆巡和牧马人不够看？越野能力又破纪录 在硬派越野车圈子当中 ，确实存在一些非常经典的成名车型 ，比如丰田兰德酷路泽，也就是中国车迷俗称的丰田陆巡（陆地巡洋舰） ，这款车可以说是很多越野车迷的梦想车型 ，但是引进到中国市场之后价格并不亲民，这个系列车型在很多越野赛事当中都可以看到。
在越野性能方面 ，牧马人相较于丰田陆巡展现出更强的实力。由于其短轴距的特性 ，牧马人为改装爱好者提供了更大的可能性，可以进行个性化和多样化的定制 ，以满足不同极限越野的需求 。作为越野界的佼佼者 ，牧马人和丰田陆巡各有千秋 。
在硬派越野车上十分经典的方正平直车身外观造型设计，而且还采用了丰田陆巡经典的5升涡轮增压柴油发动机作为动力 ，与此同时该车还配备了那相当经典的分时四驱系统以及非承载车身 ，可以说整车充满了硬派越野车独特的魅力。
Jeep牧马人在越野里是没有对手的，现在的2012款也加强了公路行驶的性能，硬汉也展现了柔情的一面 ，舒适性有了大量的提高 。“牛头”陆巡价格较高 ，内饰细腻舒适，比较豪华 ，越野能力也不赖 ，征服一般烂路没问题，动力强 ，公路行驶性很好 ，总的来说很好驾驶 。
SUV中的奔驰S级!2.0T+V6/配真7座,奔驰GLS不愧是G级的“大哥 ”
奔驰GLS是一款豪华SUV车型，是梅赛德斯奔驰旗下的大型高端SUV。以下是关于奔驰GLS的详细解释：命名含义：GLS代表“大型豪华SUV” ，是GL级和S级两个车系的结合体 。GL代表SUV车型 ，而S则代表奔驰的旗舰级别，因此GLS寓意着这是一款奔驰旗下的高端SUV车型 。
奔驰S级的级别高于GLS ，主要体现在定位 、价格、性能和品牌地位等方面。定位与品牌地位 奔驰S级是品牌旗舰轿车 ，代表奔驰最高造车水准，是商务豪华的标杆车型，对品牌利润贡献和市场形象至关重要 。 GLS是品牌旗舰SUV ，主打豪华越野与多场景实用性 ，定位低于S级，侧重家庭与休闲需求 。
奔驰GLS 指导价：1080——1280万元 选择7座SUV ，那么自然是需要第三排能舒服的坐下成年人那才算合格。GLS同样作为大型SUV ，也是奔驰的旗舰车型，在路上能见度还是比较高的 。如今的奔驰GLS外观造型看来会更显得精致 。如果不是因为它的车身尺寸摆放在这 ，真的会很容易让人怀疑它是不是台GLB。
奔驰S的档次更高。以下是具体原因：价格定位：奔驰S级的价格范围跨度更大 ，从828万至1628万，相较于奔驰GLS的108万至128万的官方指导价 ，S级在价格上更显高端 。乘坐舒适性和商务用途：奔驰S级的设计更注重奢华与舒适 ，更适合商务场合，因此在档次上更显尊贵 。
性能秒杀奔驰大G,越野界的“超跑 ”非UTV莫属
1、抛开公路性能不谈 ，光从越野角度来看 ，剃刀1000的性能确实能够“秒杀 ”奔驰G级，并不是说奔驰G级越野性能不行，它仍旧是越野车中的王者。UTV本身是一辆工具车 ，在沙漠 、岩石 、泥浆等极端路况下 ，更能够展现出全地形的优势 。奔驰G级作为一款人人见到都喊真香的豪华越野车，选择它并不需要什么理由 ，有钱就够了 。
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