只有对比,没有伤害。斯柯达柯珞克和野帝横向对比 。
1、前言： 斯柯达野帝即斯柯达Yeti，是上汽大众斯柯达生产第一款的SUV ，曾用名野帝 。 斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV ，定位介于柯迪亚克和柯米克之间。 他们是斯柯达旗下同门师兄弟，通过车模来对两车做横向对比。
2 、另外 ，与后续斯柯达推出的车型相比 ，野帝在底盘配置上的表现更为出色 。例如，野帝采用的是全独立悬挂设计，在舒适性方面让很多消费者都非常满意 。而后续车型如柯珞克与柯米克的后悬挂则采用的是扭力梁式设计 ，在舒适性方面与野帝相比有所降低。
3 、柯珞克是斯柯达旗下的紧凑型SUV ，但从三围尺寸大小来看更加偏向于小型SUV，只是轴距比较长 ，这就让柯珞克比同级别车型拥有更大的车内空间 。此外 ，性价比高也是柯珞克的优势，顶配17万都不到 ，但配置已经很丰富 。只是独特但算不上好看的外形 ，再加上小众的品牌，所以很多消费者并没留意过它。
4、柯珞克用的是分体式的大灯 ，很个性 ，但还是要吸取自由光的教训 柯珞克的车头并不算长，比例还是蛮协调的 。车身侧面带有车身标识 。
5 、通病难以接受的车尾 斯柯达野帝的前脸虽然并不好看 ，但是时间久了看起来也没什么。但是车尾的造型估计很多人都难以接受 。类似面包车的车屁股 ，是用户对野帝车尾的评价，不过这仅限于没有外置备胎的野帝 。如果你买的是背着小书包的野帝，那么看起来就顺眼多了 ，一股越野气质扑面而来。
在海外,野帝属于什么档次的车?
1 、野帝在海外市场的定位更偏向高性价比的实用主义选择 ，属于大众化品牌中的中端家用SUV 。想要理解这款车的档次，不妨先拆解它的品牌背景和用户画像 。海外版本的野帝（对应国内斯柯达Yeti）由斯柯达生产 ，作为大众集团旗下的子品牌 ，斯柯达一贯主打「大众技术+更低价格」的平替策略。
2、海外市场的斯柯达野帝（Yeti）属于经济型实用SUV，定位中端家用车 ，性价比是核心竞争力。理解产品定位之前 ，先看斯柯达品牌的全球站位 。在欧美市场，斯柯达属于大众集团旗下的高性价比系列 ，野帝作为紧凑型SUV ，海外定价比同平台的大众途观（Tiguan）低10%-15% 。
3、海外市场中的野帝（斯柯达Yeti）属于性价比突出的经济型家用SUV，定位中端偏实用 ，但品牌溢价低于一线主流车型。从品牌基因来看 ， 斯柯达的“低调务实 ”属性直接影响野帝的档次 。
4 、野帝（海外版Yeti）在海外属于大众化家用SUV定位，主打性价比和实用性，档次对标日韩系中端车型 。 作为斯柯达品牌的代表作之一 ，野帝凭借灵活的空间设计和大众集团技术背书 ，在海外尤其欧洲和部分亚洲市场被视作“务实之选 ”，但因品牌溢价有限 ，通常归类为经济型家用车 ，而非高端豪华阵营。
5 、野帝（斯柯达Yeti）在海外市场属于入门级实用型SUV，主打性价比与多功能性 ，定位介于经济型与家用中端车之间 。斯柯达作为大众集团旗下的品牌 ，海外市场对其认知集中于“务实家用”标签 。野帝作为品牌早期推出的紧凑型SUV，设计上更强调功能性而非豪华感。
6、野帝（海外市场对应车型为斯柯达Yeti）在海外属于经济实用型SUV ，定位低于大众 、本田等主流品牌 ，主打性价比和家庭日常代步需求 。 品牌维度：经济型选手 野帝所属的斯柯达，在欧洲市场是大众集团的亲民线品牌 ，定位略低于大众主品牌但高于达契亚这类廉价车系 。
开斯柯达yeti是一种怎样的体验
斯柯达野帝 ，一款深受中国消费者喜爱的汽车，其外观设计独具魅力。它的造型时尚大气，线条流畅 ，赋予了高质感的视觉体验 。野帝的车身尺寸恰到好处 ，既不会显得过于庞大，也不会过于紧凑 ，展现出了良好的平衡性 。操控性能方面 ，斯柯达野帝同样表现出色。坚实的底盘和精准调校的悬挂系统，确保了驾驶过程中的稳定与平顺。
外观方面 ，斯柯达Yeti的设计独特而时尚 。它采用了斯柯达家族式的设计语言 ，前脸部分线条简洁，大灯组造型犀利 ，给人一种强烈的视觉冲击力 。车身侧面线条流畅 ，车顶配备了行李架，增加了实用性。车尾部分则采用了双边共两出的排气布局 ，彰显了其运动性能 。内饰方面 ，斯柯达Yeti同样表现出色 。
从不担心行李装不下，一家人开yeti自驾出游，完全不用担心放不下行李。常规状态下 ，yeti后备厢的容量为430l ，足够放下四个行李箱 。当把后排座椅全部翻折后，后备厢可以扩展到1630l ，载物能力堪比小货车 。
空间大 ，不论驾驶还是乘坐感觉都比较舒适。当时在大众Golf和斯柯达Yeti之间做选择，到大众的4S店里实际感受了下Golf ，感觉车顶离头太近了 ，比较压抑 。另外，一般开轿车都有种躺着开车的感觉 ，开Yeti的话相对于开轿子 ，视野上还是要好很多；动力比较足，车身稳定性好 。
斯柯达野帝最大缺点(斯柯达yeti及的通病有哪些)
1 、斯柯达野帝（Yeti）的最大缺点及通病主要包括以下几点：空间布局不够灵活：后排空间局促：尽管斯柯达野帝在外观上显得比较硬朗 ，但后排空间相对狭小 ，尤其是腿部空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到不够舒适。
2、斯柯达野帝的最大缺点及其通病主要包括以下几点：外形争议大：斯柯达野帝的外形方正 、棱角分明，给人一种敦实的感觉 。但这种设计并不符合所有人的审美 ，尤其是车尾的造型 ，常被用户比作面包车，难以接受 。车身尺寸偏小：与同平台的大众途观相比 ，野帝在视觉上显得更小 ，甚至比多数紧凑型SUV都要小。
3 、通病油耗偏高 这个油耗偏高是指野帝在城市道路行驶时的油耗，由于频繁的启停 ，导致野帝油耗在市区道路上发挥不是很理想。总的来说 ，野帝的优点是动力充沛，操控性不错 ，是一款挺不错的小家庭SUV 。如今 ，野帝已经停产，斯柯达即将推出全新SUV产品 ，中文名称为柯珞克 ，感兴趣的朋友可以多关注 。
听说是变速箱好,这些SUV每公里能开出5毛的油耗!
1、不同变速箱与油耗的关系CVT变速箱：以东风本田XR - V为代表，8L发动机搭配CVT变速箱，百公里油耗为06L。CVT变速箱行驶平顺性出色 ，能在一定程度上助力省油 ，但发动机动力表现等也会影响最终油耗 。双离合变速箱：上汽斯柯达Yeti采用4T与双离合变速箱的组合，百公里油耗为60L 。
2 、领克01EM-F混动系统：搭载与星越L师出同门的雷神混动系统 ，雷神动力包含两款混动专用发动机和两款混动专用变速箱 ，能覆盖A0至C级不同大小车型，以及HEV油电混动 、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式。WRTC百公里油耗为88L 。
3、动力方面 ，丰田RAV4提供了0L以及5L的自然吸气发动机 ，匹配的是CVT以及E-CVT变速箱，最大功率能够达到178马力 ，峰值扭矩可达到221Nm ，根据工信部提供的每百公里3个油耗来算，丰田RAV4的每公里油费能够控制在4毛4左右 。
斯柯达野帝拆车评测
1 、以下是对其拆车评测的详细分析 ，涵盖车身结构 、底盘、内饰材质及动力系统等方面： 车身结构与安全性车架设计：野帝采用高强度钢材占比约60%的笼式车身 ，前部设有碰撞吸能区，纵梁为多层钢板焊接，溃缩引导槽设计明确。
2、斯柯达野帝在拆车评测中展现出了多方面的特点车身结构野帝采用了高强度钢材打造车身 ，在碰撞测试中能有效吸收和分散能量 。比如在正面偏置碰撞测试里 ，车身结构保持完整，A柱 、B柱没有明显变形 ，为车内成员提供了可靠的生存空间 。其车身焊点均匀 ，工艺较为扎实，在拆解过程中没有发现焊点松动等质量问题。
3 、斯柯达野帝拆车评测显示其具备四驱性能优势、扎实底盘与高强度车身 ，但存在内饰短板和噪音问题 。四驱性能与结构设计在拆车坊第二十五期评测中 ，野帝四驱系统在交叉轴项目得分为7+0.5分，高于丰田RAV4的0+0.4分 ，表明其四驱脱困能力更强 。
4 、斯柯达野帝拆车评测显示其具备四驱性能优势 、扎实底盘与实用空间 ，但存在内饰短板和噪音问题。四驱性能与结构设计野帝在拆车坊第二十五期评测中，四驱交叉轴项目得分为7+0.5分 ，表明其四驱系统在复杂路况下具备较好的脱困能力。
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