东风雷诺,没了!科雷傲 、科雷嘉将停产,30万车主怎么办?
随着股权交接的结束 ，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企 。东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 ，现有的东风汽车（武汉）有限公司经营范围方面，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关 ，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地 。而东风雷诺国产车型：科雷嘉、科雷傲 、科雷缤和e诺 ，也因此随即停产。
关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议 ，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团 。简单说 ，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲 、科雷嘉、科雷缤在中国停产 、停售 。“唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售 ，而且一直卖得不错。
据东风雷诺经销商透露 ，目前协商结果仅同意偿还27%的损失 。如果东风雷诺进入破产程序，经销商可能只能拿到17%的赔偿 。这一结果显然无法让经销商们满意，他们面临着巨大的经济压力和生存困境。雷诺集团的处理措施 对于目前中国的雷诺车主 ，雷诺集团表示将通过雷诺经销商及联盟的协同机制 ，继续为其提供服务 。
东风雷诺重组:一个不会“本土化 ”的品牌,注定会失败
1 、可以这样说，东风雷诺的重组 ，既在意料之外 ，也在情理之中 。要知道，在去年10月份 ，东风雷诺才发布了全新的品牌战略 ，在未来三年，一年投放一款国产车型、一年导入一款进口车型 ，到2022年实现11款在售车型的规模体系 ，其次是进行电动化转型，在2025年实现全面电动化。
2 、东风雷诺成为汽车业寒冬下第一个倒下的合资车企 ，主要因市场下滑 、经营亏损及疫情冲击 ，股东双方决定重组并探索新发展方向。 以下是具体分析：重组背景与决策过程 2020年4月14日，东风集团股份发布公告，宣布与雷诺签署不具约束力的备忘录 ，初步达成重组意向 。
3、003年12月 ，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产 ，东风和雷诺变成一家人 。 2020年4月14日 ，因疫情影响仅复工20天，雷诺集团在华发布全新战略 ，明确提出雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司 ，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。
4、020年4月14日，东风汽车集团发布公布称 ，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况 ，东风雷诺拟进行重组：雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动 。 虽然东风汽车集团股份有限公司表示 ，东风雷诺不会就此简单地“退出中国市场 ” ，但其命运与存入冷库也差别不大 。
5 、020年，面对全新的发展战略，华晨雷诺金杯又站在了崭新的出发点上。按照官方公布的投产计划 ，华晨雷诺金杯将在2023年之前推出5个核心竞争车型 ，其中Master 、Trafic车型有望在近两年实现本土化生产 。时至今日，东风雷诺在国内市场的起起落落已然画上句点 ，但对华晨雷诺金杯来说才只是个开始 。
6、易捷特：与东风 、日产合作 ，主打低端电动车（如雷诺e诺）；江铃新能源：聚焦A00级纯电小车；华晨雷诺：生产轻型商用车（如金杯海狮王）。但上述品牌在华市场份额有限，品牌认知度较低 。
雷诺科雷嘉汽车之家
1 、东风雷诺科雷嘉车很不错啊 ，值得购买 ，它的性能：外观家族式设计，还有一点小可的感觉 ，难道是心理作用吗？进气格栅与大灯相连接 ，辨识度极高，不过雷诺的这个大标我觉得真心不怎么好看整体外观设计还是很独特的 ，符合大多数的年轻人审美理念 ，前卫运动年轻化 。
2、在这个级别的紧凑级SUV阵营中，各家产品在配置方面几乎都站在同一水平线上，很难说谁可以占据绝对优势。2017款东风雷诺科雷嘉就是其中之一 ，无论是动力表现 、尺寸 、舒适性配置还是安全配置都是同级主流水平 ，整体表现中规中矩，没有太多亮眼之处 ，不过也的确并不存在明显短板 。
3、016款雷诺科雷嘉豪华版用的是雷嘉BOSE原生音响 ，可谓是车载音响领域不得不提的重量级品牌 。雷诺科雷嘉是一家法国车辆制造商所制造，外观独特 ，不像其他车型已经审美疲劳 ，不容易撞衫，给人眼前一亮的感觉 ，摆脱了汽车单调的造型设计 ，为整车注入了许多时尚的元素。
4 、雷诺科雷嘉虽然和日产同宗同源，但是法系的浪漫还是在科雷嘉上体现的淋漓尽致。年轻化是如今市场的主流 ，颜值当道 ，汽车如果没有一副好的皮囊也是白搭，在圆润的车头中，设计师通过简单的勾勒 ，让科雷嘉的造型多了几分变化 。事实上 ，韩国和日产Xiaoke与雷诺-日产联盟属于同一平台 。
5 、逍客定位比奇骏低，我们都知道日产跟三菱、雷诺组成联盟 ，而 日产逍客就是这个背景下诞生的产物 ，其原型车为雷诺科雷嘉，二者同为CMF模块化平台的产物。这一代逍客从2016年上市以来 ，一直凭借小改款坚持至今 。近日 ，日产公布了全新一代逍客的内饰预告图和信息 。
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