十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受
1、本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了 ，毕竟人家这方面资源更加丰富 ，受JDM影响也更加深远。
2、继上上期的网红低姿马自达3，今天再增添一台绿珍珠十代思域 。他们都是相互在毒害着...这台车是我17年人生中真正意义上属于自己的第一台车 ，自动豪华版 ，跟大部分狂热的改装车主一样，还没提车就已经把一些改件订回来了（我的是外观件） 。
3 、内饰部分 ，除了常见的碳纤维方向盘以及运动座椅 ，这一次音响也升级了定制方案。对于一辆玩外观玩姿态的改装车来说，这辆思域可以说是由内而外 ，再到细节都完成了全部的改装 ，基本已经改无可改了 。本期十代思域改装案例鸣谢车主：blzr10thgen_本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
4 、对于第十代思域 ，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他 ，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子 。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气 ，稍加装饰已经非常足够 ，FK8的话有点太夸张了。
思域两年的用车心得,外观动力真香,稍加改装更完美!
思域这个车，外观跟动力是真香 。咱也不说同级别能排到第几名 ，但是这个价位买这辆车绝对值了 。改装也是件很有乐趣的事 ，稍加改动一下，使车子逐渐变成理想的样子 ，很有意思。唯一遗憾的是多少还是会有些小通病 ，例如中控异响，不过音箱开大点儿倒是还能接受 。别的毛病没有 ，两年整体的用车感受还是比较满意了 。
首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题 ，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好 ，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm ，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。
而今天聊到的第十一代思域（海外版），我认为它依旧继承了这一思路 ，真香。首先在尺寸上 ，全新思域的车身尺寸均有一定提高，长宽高分别为4698×1820×1416mm ，轴距则达到了2775mm ，相比老款车型来说增加了75mm，车内的纵向空间预计也会有所提升 。
十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作”?
1、第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够了。
2 、但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰 ，要买的终究会买，会改的一定还是会改 ，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出 ，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪 。
3 、整车效果 两厢十代思域（hatchback）的推出 ，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域 ，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些 。今天带来这个案例 ，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。
4、双尾翼的设计也非常出彩 ，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外 ，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板 。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分 ，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起 ，很像一座桥 。
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