508phev亏电油耗
1、标致508L PHEV在亏电状态下的油耗表现因多种因素而异，但普遍较高 ，可能在8+L/100KM左右 。油耗受驾驶条件影响 标致508L PHEV作为一款插电式混合动力车型 ，在亏电状态下，其油耗会受到驾驶条件的影响 。例如 ，在市区拥堵路况下 ，由于频繁起步加速和制动，油耗会相对较高。
2 、示例数据（参考）丰田RAV4 Prime（PHEV）：纯电续航约95km ，亏电油耗约7L/100km（同燃油版约5L/100km） 。比亚迪汉DM-p：亏电油耗约5L/100km（燃油版约8L/100km） 。建议根据具体车型参数和实际路况评估。
3 、性能取向型：如保时捷Cayenne E-Hybrid ，亏电油耗约8L/100km，侧重动力而非极致省油 。结论PHEV的省油能力需结合用户充电便利性、行驶里程及车型设计综合评估 。对充电条件完善 、以市区通勤为主的用户 ，节油效果显著；反之则可能受限。建议优先选择低亏电油耗 、高纯电续航的车型 ，并保持规律充电 。
4、典型数据：多数车型亏电油耗为6-9L/100km，约为标称混动模式的5倍（如比亚迪DM-i亏电约5-6L，理想ONE约8-9L） 。 影响因素：电池重量 、发动机热效率（如骁云5L热效率43%） 、能量管理策略等。
508lphev更换ds9电调避震不插线会怎么样
1、如果508lphev更换DS9电调避震后不插线 ，会出现多种状况。首先 ，车辆的避震调节功能将完全失效 。原本通过电调可以根据不同路况和驾驶需求灵活调整避震的硬度 、高度等参数，现在无法实现了 ，车辆行驶时会一直保持一种相对固定的避震状态 。其次 ，可能会影响车辆的操控性能。
2 、总之，不插线会严重影响车辆电调避震功能的正常发挥 ，进而影响车辆整体的行驶性能和驾乘体验 。
3、L PHEV更换DS9电调避震不插线会导致电调避震功能无法正常工作 ，并可能带来安全隐患 。功能失效 电调避震作为高级悬挂系统，其工作原理依赖于电子控制系统对避震阻尼的精确调节。如果不插线 ，电子控制系统就无法与电调避震进行通信 ，从而无法实现阻尼调节功能 。
法系颜值担当,508L插电版来了!21.57万起自信满满
法系颜值担当，508L插电版来了！257万起自信满满 法系汽车品牌原本很有希望成为中国市场上的第一梯队 ，最早一批引进国内的雪铁龙富康等车型当时圈粉无数 ，法系车无论从口碑来看还是操控质感来看，其实都可圈可点，只可惜造化弄人 ，如今法系汽车品牌在中国市场上的存在感已经不强了 。
是时候把508L PHEV开上路试驾一番了 ，首先还是来看一下动力配置，508L PHEV搭载6THP涡轮增压发动机 ，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机 ，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm ，变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器 ，而不是同级别多数采用的CVT。
随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流 ，推出了纯电动车型、插混车型 、油电混合车型等多款新能源车型 。日前笔者得到消息 ，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置 ，售价分别为257万元 、277万元 ，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息 。
北京时间11月20日，2020广州车展正式开幕。东风标致508L PHEV在车展正式上市，共推出2款车型 ，售价区间分别为25277万元 。新车基于标致508L改造而来 ，出自于CMP油电共生平台，是东风标致推出的首款插电混动期间轿车 。新车提供5年或15万辆质保。
和燃油版车型不一样的是 ，在尾部右下角508L下还是增加了PHEV标识来彰显插电混动车型身份。
标致508l插混加速
标致508L插电混动的加速性能非常抢眼 ，其百公里加速时间仅为5秒，这一数据使它在紧凑型和中型车中脱颖而出 ，甚至超过了部分超跑的加速表现 ，展现出非凡的动力实力 。然而，需要注意的是 ，机油的添加并非越多越好 ，过量的机油可能会导致曲轴运转阻力增大，影响车辆的加速性能 ，因此 ，保持适当的机油量至关重要 。
L PHEV提供纯电 、混动 、运动三种驾驶模式，而且在不同模式下转向力度、变速逻辑等都有明显的不同。加上PSA的底盘调校和L2级别的自动驾驶（高配车型上配备），还有传统造车相比新势力更注重安全性 ，这也许就是508L PHEV的优势吧 。
根据官方公布的数据 ，标致508L8t的百公里加速时间为23秒 。影响车辆百公里加速时间的因素有很多，主要包括扭矩 、变速箱传动效率和推重比等。扭矩是衡量车辆动力的一个重要指标 ，它表示了车辆的力气大小 ，扭矩越大，车辆的加速能力越强 。
东风标致508L 标致508L作为一款B级轿车 ，其外观设计颇具运动感和时尚感 。前脸采用点阵格栅 ，配备獠牙大灯，尾部则采用了小鸭尾设计 ，整体造型非常吸引人。内饰方面 ，标致508L同样表现出色 。中控屏采用悬浮式设计，搭配平底方向盘和独特的挡把设计 ，使得整个内饰风格既现代又不失运动感 。
最后来看看标致508L的硬件 ，搭载6T和8T两款发动机，前者有着最大功率125kW/最大扭矩250N·m的账面参数，后者坐拥155kW的最大功率以及300N·m的最大扭矩。传动系统部分 ，匹配的是爱信8挡手自一体变速箱 。实测8秒出头的零百加速 ，能够有效地满足大多数朋友对动力的用车要求 。
值得注意的是，新款标致508燃油版还全系搭载了8AT变速箱 ，这方面国产标致508L很有可能会跟进 ，算得上燃油版动力的全面升级，不过相比之下 ，国产标致508L想要翻身 ，可能还得看插混版。
马力比高尔夫GTI都高,标致508L新能源值不值得买!
而这样的数据也要比之前停产的高尔夫GTI最大220马力表现更好。传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱 ，底盘悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合 。
动力更强 、性能更彻底的03+就更不用说了 。相比于5T三缸版和0T四缸低功率版 ，它账面参数更强劲，外观套件更夸张。最吸引人的是 ，这么诱人的一款车 ，指导价仅158-288万元 。
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