顶配的新宝骏RS-3就动力而言,它的表现怎么样?
起步动力也不太足感觉很肉，上大坡有点压力。车内的中控台使用的材质是塑料的 ，看起ECO是Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）的缩写 ，这是一项的节能化的配置，一些车上也称其为ECON。简单地说 ，ECO模式就是以合理的档位控制发动机的 。
动力表现：新宝骏RS-3入门版车型搭载5L+6MT的动力组合 ，发动机最大马力99匹，最大扭矩143牛·米 ，这样的参数对于日常代步使用是完全足够的 。同时 ，其工信部百公里油耗仅为9升，非常经济节能。空间实用性：新宝骏RS-3的后排座椅支持靠背角度调节 ，可以适应不同身材乘客的使用需求 。
根据新宝骏RS-3的5T车型的用户反馈 ，它的油门非常轻快，反应很灵敏 ，动力达到了随踩随有的感觉 ，由于涡轮在低转速下就可以介入，因此新宝骏RS-3前半段的动力输出就非常有劲，起步 、超车 、爬坡都很轻松 。
宝骏rs-3的缺点是不是车门缝隙大
1、宝骏rs-3的缺点是车门缝隙大。宝骏RS3整体看来 ，动力不是很强 ，变速箱选择性多，CVT有着不错的表现 ，底盘符合这个级别的表现作为宝骏510的升级版 ，在动力上两者都是使用的连型号都一模一样的5L发动机 。不过既然这是全新RS3，那么自然留有后手 ，这个就是2T版本的发动机 。
2 、总结目前尚无广泛报道表明新宝骏RS3存在易生锈缺陷 ，但受成本限制，其防锈工艺可能不及更高价位车型。实际表现需结合用车环境和个人维护情况综合判断 。建议参考更多长期车主的反馈或通过4S店了解具体防锈措施 。
3 、而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试 ，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是 ，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好 ，有实力。
4、在探讨“宝骏510与新宝骏RS-3”的对比时 ，我们需从外观设计与配置性能两大维度进行深入剖析 。就车身尺寸而言，RS-3展现出了更为宽敞的空间，其长宽高分别为4300毫米 、1750毫米及1615毫米 ，相比之下 ，510的尺寸为4220毫米 、1740毫米和1625毫米 。
5、丰富配置：虽然是一款入门版车型，但新宝骏RS-3在配置上并不吝啬。多功能方向盘 、5英寸液晶仪表 、25英寸中控屏等配置一应俱全。特别是中控的25英寸大屏 ，不仅显示效果出色 ，而且集成了导航、蓝牙 、多媒体系统 、语音控制以及手机互联等功能，大大提升了日常使用的便利性 。
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