大众甲壳虫买了后悔了?甲壳虫优缺点和通病点评
综上所述，大众甲壳虫汽车具有独特的外观和精致的内饰 ，但空间局促 、价格较高以及动力一般等缺点也让一些消费者在购买后感到后悔 。同时 ，维修成本较高 、油耗偏高以及保值率一般等问题也是甲壳虫车型的通病 。因此，在购买甲壳虫之前 ，消费者需要充分考虑自己的需求和预算 ，权衡利弊后再做决定。
甲壳虫优点是外观经典、操控灵活 、动力平顺；缺点为空间局促 、油耗较高、配置性价比低 、设计细节有问题；通病包括电子系统故障 、变速器问题、发动机与启动故障 。优点经典外观：仿生甲壳虫造型由波尔舍博士在1933年设计，历史悠久 ，辨识度高 ，累计销量超2000万辆，很受女性用户喜爱 。
缺点也较为明显。空间相对局促，后排乘坐空间有限 ，后备箱储物空间也不算大 ，不太适合对空间需求较高的用户 。动力表现一般，对于追求强劲动力的驾驶者来说可能不太能满足需求 。通病上 ，它的电子系统有时会出现一些小故障 ，比如仪表盘显示异常等。发动机方面可能会有漏油等问题。
打败了所有敌人,输给了时代,细数甲壳虫三代车型的发展历史
这一代甲壳虫是基于四代高尔夫的PQ34平台而生，放弃了第一代车型后置后驱的形式 ，改用前置前驱 。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊 ，舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统 、电动反光镜等 。2003年，第二代甲壳虫推出了敞篷版车型。第三代甲壳虫 2011年至今 ，第三代甲壳虫也成为最后一代 。
要说这个世界上最有情怀的车 ，甲壳虫肯定是算其中之12019年7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线 ，甲壳虫正式宣告停产 ，而且据说永远不会再付出 。这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史，借用一句话就是，打败了所有对手 ，却输给了时代。很多车主都表示 ，钱还没攒够就已经结束了 。
而第二代甲壳虫是从1998年开始生产，到2010年停产；第三代甲壳虫从2013年开始推出然而还是用前驱平台 。有意思的是这台车的销量下滑就是从第二代车型开始 ，在国内市场的销量快速下滑的节点应当是2013年；该车从2013款开始放弃AT变速箱 ，换用的是双离合变速器，而其中还有品质评价相当一般的干式双离合。
大众甲壳虫停产了吗
1 、是的 ，大众甲壳虫已经停产 。最后一辆甲壳虫下线：2019年7月10日 ，位于墨西哥普埃布拉的大众工厂生产出了最后一辆甲壳虫汽车，标志着这一经典车型正式停产 。甲壳虫的历史：甲壳虫汽车自1938年首次出厂以来 ，经历了长达81年的生产历程。其设计独特 ，外形基本保持了关键特征，成为汽车史上的一个奇迹 。
2、年7月10日 ，大众甲壳虫正式停产 。而此前 ，大众集团CEO赫伯特·迪斯曾透露，甲壳虫“不会以电动车形式回归 ”。至此，这款历经八十余年风雨的经典车终于走完了自己全部的“车生 ”。尽管甲壳虫已经停产 ，但现在国内依旧可以买到库存车 ，而且指导价已从最初的30.37万元起售降到了188万元起售 。
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希望本篇文章《大众普桑经典珍藏版,大众普桑98款》能对你有所帮助！
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