突然降价!奔驰放大招最高降23万!
月15日 ，梅赛德斯-奔驰宣布 ，自2022年11月16日起，对部分EQ车型（即新能源车型）的厂商建议零售价进行下调 。以下是具体降价情况及分析：降价车型及幅度：奔驰全新纯电EQE 350：调整后的厂商建议零售价为48万元-543万元（调整前为：58万元-55万元） ，降价幅度在5万元左右 。
在格调和市场之间 ，玛莎拉蒂终于做出了妥协和让步，近日宣布官降，Ghibli车型指导价下调2万 ，从此前的808万降至现款788万 ，一口气降了近10万毫不费力。官降基础之上，终端经销商还会有弹性的降价区间 ，超一线品牌也试图靠价格优势来带动销量增长 。
特斯拉的突然降价 ，而且还是狂降16万，这对任何一个品牌都是巨大的压力 ，毕竟购买者更看重这些真实的对自己有更大利益的东西 ，而宝马奔驰奥迪肯定都会有不同程度的影响，影响最大的我觉得应该是宝马 。
奔驰电动车全球销量
1、年 ，奔驰全球纯电动汽车销量为15万辆 ，同比下降23%，仅占总销量的3%。其EQ系列电动车2024年全球销量也是15万辆 ，同比下滑23% ，占总销量9%。主要车型在中国市场2024年的表现为：EQE SUV销量7321辆，EQB销量3645辆，EQE销量3141辆 ，EQA销量2721辆 。
2 、自2023年以来 ，奔驰电动车的自燃事件似乎频频见诸报端，每月至少有一起相关报道 。尽管电动车市场竞争激烈 ，但奔驰的表现似乎尤为引人关注。在传统燃油车领域 ，奔驰无疑是巨头，但其电动车产品在市场上的表现却不尽如人意 ，销量低迷 ，产品体验和质量问题频发，甚至有网友将其讽刺为电动车市场的“杂牌车 ” 。
3 、北美地区 ，奔驰电动车型也有一定销量 。美国等国家对新能源汽车的推广力度较大 ，同时当地消费者对汽车的品质和科技配置要求较高。奔驰电动车型凭借其豪华的内饰、先进的科技以及品牌影响力，吸引了不少北美消费者 。中国是全球最大的汽车市场之一 ，奔驰电动车型在中国销量也较为可观 。
4 、至于奔驰和奥迪 ，在华的电动车销量则是“混 ”得更差了。其中，奔驰今年上半年在全球的纯电动车型销量都只有26万辆 。好家伙，奔驰干脆直接不公布中国市场的纯电动车销量 ，而是放出了全球市场的纯电动车销量数据 ，由此也可见，奔驰在纯电动市场所遭受到的“销量遇冷” 。
5 、宝马集团：全球销量2408万辆 ，同比下降4%。宝马在电动化转型中投入较大 ，但传统燃油车市场收缩导致整体销量承压 。奔驰集团：全球销量239万辆，同比下降3% 。奔驰的销量下滑幅度相对较小 ，其高端车型和电动化产品（如EQ系列）对销量形成一定支撑。
奔驰公开销量
纯电动车型：销量达 117 ，800辆（包括EQA、EQB、EQE等），同比增长67%。 高端车型（AMG 、迈巴赫 、G级等）：销量创纪录 ，同比增长5% 。区域表现：中国：累计交付 751 ，700辆，仍是全球最大单一市场 ，但同比下滑0.9% 。 欧洲：销量为 626 ，800辆，受供应链影响下降4%。
大奔（奔驰）2024年全球销量为239万辆，2025年上半年全球销量为1063万辆 。以下是具体分析：2024年全年销量根据公开数据 ，奔驰在2024年全球累计销售汽车达239万辆 ，其中中国市场表现突出，交付新车超过74万辆（含乘用车及轻型商务车） 。
官方披露的第三季度数据根据公开信息 ，奔驰2025年第三季度在中国市场的销量为151万辆 ，同比下降27%。这一数据直接反映了第三季度市场的萎缩幅度，但未包含第二季度的具体销量数值 。
奔驰迈巴赫2024年总销量至少为15 ，840辆 ，具体数据及分析如下：可确认的全球销量数据根据公开信息，奔驰迈巴赫2024年全球销量由两部分构成：迈巴赫S级：全球销量达12 ，974辆（部分来源显示为12 ，449辆），作为品牌旗舰轿车 ，其销量占比最高 ，是总销量的核心组成部分 。
奔驰GLC 年销量：约2万辆 核心优势：换代后插电混动版本需求强劲，德国本土市占率超30%。宝马X3 年销量：约6万辆 亮点：xDrive30e插混车型占比提升至25%，英国市场表现最佳 。沃尔沃XC60 年销量：约9万辆 特点：Recharge插电版本占总销量48% ，瑞典/荷兰等北欧国家主导需求 。
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