新能源车的制冷空调用的什么方式工作
电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的 ，差别在于冬天制热上面 。燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量 ，而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主 。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。
新能源车可以一直停着开空调 。新能源汽车的空调都是用电驱动的压缩机制冷 ，相当于家里用空调 。新能源车开空调会耗电 ，减少里程。车主在使用完空调后一定要及时充电，以免车子的电池没电。不充电时建议开空调 。
停车时可以开空调： 新能源车空调是用电驱动压缩机制冷的，因此停车时理论上可以一直开空调 ，类似于家庭使用空调 。 耗费电量： 新能源汽车原地开空调会耗费电量 ，导致行驶里程减少。因此，车主在使用空调后应及时充电 ，以免汽车电瓶亏电 。
夏日如何预防自检汽车空调不制冷?
制冷剂不足 。空调可以制冷靠的是压缩机 、鼓风机 、干燥过滤机和冷凝器共同作用。其中 ，制冷剂是一个很重要的因素 。没有了制冷剂，冷凝器无法将热空气快速转变为冷空气 ，或者说转换效率变低 ，这就导致空调吹出的风不够冷或者说根本不冷 。制冷剂不足一个很明显的特征就是蒸发器表面结霜。
当然，如果制冷剂过多 ，可以在空调节系统低压侧的检修口慢慢放出一点 。 制冷剂过少导致制冷剂不足 制冷剂短缺的原因大多是系统中制冷剂的轻微泄漏 。如果空调制系统中的制冷剂不足 ，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂也必须缩短，因此当制冷剂在蒸发器中蒸发时。吸收的热量会相应减少 ，制冷量也会减少 。
首先 ，可以检查一下空调滤清器是否堵塞 。如果滤清器被灰尘、杂物等堵住，会影响空调的进气量，进而影响制冷效果 ，及时清洁或更换滤清器能有所改善。其次 ，查看制冷剂是否充足。长时间使用后制冷剂可能会有所损耗，不足时制冷能力下降 ，需要到专业维修店补充制冷剂 。
夏天开车最怕的就是空调不凉 ，但夏天上车后不要立即开启空调，可以先把全车窗打开 ，让车内的热气释放出去 ，等车内的热气排出去后，车内温度就会有所下降 ，也对车内空气进行了流通 ，然后关掉车窗开启空调的制冷模式 。
开车空调温度越高,油耗越低
这个时候，车内空调的温度设置得越高 ，越接近室外的温度 ，车内温度降低得就越快。当车内的温度降低到我们设定的标准值的时候，空调的压缩机就会停止运作，这个时候汽车发动机就不再需要提供一部分动力给压缩机了 ，油耗就会减少 。反之 ，空调温度越低，到达我们设定值需要的时间就越长 ，压缩机运行的时间也越长 ，油耗越多 。
虽然他们的气温不低，但是环境湿度大 ，空气比较潮湿 ，如果开车的时候开热风玻璃上就会产生雾气。为了让玻璃上的雾气快速散掉，车主就会打开A/C开关 。 A/C按钮其实就是空调压缩机的开关 ，打开了空调压缩机 ，就相当于打开了一个高能耗的附属配件，汽车的油耗必然会跟着升高 。
由于压缩机工作时耗油 ，调节温度可以减少压缩机的工作时间 ，而风扇不费油，调节温度后增加风量依然凉快。 这个概念在家用空调上有道理，但对汽车空调来说根本不管用 ，只能增加油耗 ，不可能省油 。当你把空调的温度设定到最低时，空调系统会让空气通过蒸发器流动 。此时出风口温度最低。
汽车开空调为何用外循环比内循环凉快?
夏天开空调 ，用外循环比内循环凉得更快的原因：夏天车子被暴晒之后 ，车内温度远高于外界环境温度，此时使用外循环确实会比内循环凉得更快 。这主要是因为外循环能够更快地将车内的热空气排出去 。
内循环制冷更快更凉：工作原理：内循环是将车内空气不断循环冷却 ，不引入外部热空气。由于车内空间小且空气总量有限 ，空调系统能更快降低固定量空气的温度。实际表现：在暴晒后或高温环境下，开启内循环能在3-5分钟内快速降温 。测试数据显示 ，相同时间内内循环比外循环平均多降温2-3℃ 。
汽车空调内循环相比外循环更凉快。主要原因如下：空气交换导致冷气损失：在使用外循环时 ，车内外会进行一定程度的空气交换 。这意味着，一部分车内已经冷却的空气会被车外相对较热的空气所替换 ，从而导致冷气损失 ，进而影响制冷效果 。
内循环制冷效果更快 内循环模式下，车载空调会把车内的空气反复制冷，有效阻止外面的热气进入车内。因此 ，在夏天车子暴晒后 ，如果想要迅速降温，可以先开窗通风 ，然后关窗开启内循环 ，这样降温速度会特别快 。
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希望本篇文章《【汽车空调原理,汽车空调原理结构图解】》能对你有所帮助！
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